Кому власти Забайкалья отдают миллиарды? Рейтинг подрядчиков, которые забирают самые крупные госконтракты

Компании-подрядчики: «ЗабДорСтрой», «Олерон+» и «Служба Сервиса».

Сумма подрядов: 6,5 миллиарда рублей.

Заказчики: Управление автомобильных дорог Забайкалья, Упрдор «Забайкалье», муниципалитеты Забайкалья, школы, социальные центры, природные парки, комитет горхозяйства администрации Читы.

В бизнесе Якушевского есть два направления — это сбор мусора и дорожное строительство. Большая часть компаний принадлежит либо ему напрямую, либо родственникам. Якушевскому сейчас 44 года, если вам интересно, то по гороскопу он Близнецы. Родом из Читы, но живет сейчас в Москве.

Расцвет империи Якушевского начался в 2012 году, когда он вместе с бизнесменом Владимиром Степкиным создал компанию «Автолидер». Организация занималась перевозкой отходов по всему Забайкалья, а еще с того же 2012 года она владеет мусорным полигоном. Также «Автолидер» владел мусоросортировочным заводом, который строили 10 лет, но он так и не вышел на проектную мощность. Впоследствии завод перешел в собственность компании «Эко-полигон», которым Якушевский владеет вместе со своей сестрой Надеждой Деревякиной.

За 2 года до федеральной мусорной реформы Якушевский купил компанию «Олерон+», именно ее по итогу сделали региональным мусорным оператором — его основная компания «Автолидер» стала, в свою очередь, подрядчиком по перевозке отходов. Обе эти организации сопровождали скандалы. Например, в 2021 году водители устроили забастовку, так как им пару месяцев не платили зарплату. Сейчас «Автолидером» владеет и управляет Кирилл Лунев — в прошлом этот человек занимал должность гендиректора в «Олерон+». Предположительно, Якушевский решил отдать компанию после того, как его оштрафовали на 900 тысяч рублей за нарушение закона о защите конкуренции — подрядчик и заказчик не могут принадлежать одному человеку.

Другая крупная подрядная компания «Олерона» называется «ТрансВэй» — она принадлежит Владимиру Деревякину, мужу сестры Якушевского Надежды. Деревякина судили за то, что он был должен налоговой 6 миллионов рублей, но при этом получал деньги от «Олерона» за вывоз мусора, лизинг авто и прочее. Всего он получил 40 миллионов рублей, вся сумма поступала через третьих лиц. Когда начался суд по этому уголовному делу, мужчина заплатил налоги, после чего с него сняли все обвинения. По итогам 2023 года Владимир Деревякин попал на 5-е место в топе самых богатых забайкальцев.

Всего «Олерон+» за 2024 год выполнил контракты от властей на 60,1 миллиона рублей — всё это вывоз мусора. Пару контрактов забрала «Служба Сервиса» — это еще одна компания Якушевского, в 2024 году ей заплатили 9,9 миллиона рублей за контракты по вывозу мешков после субботников. Такой категории расходов раньше у городской администрации не было, но после того, как она появилась, «Служба Сервиса» пыталась забирать все такие контракты себе. В итоге не вышло — сейчас мешки после субботников убирает малоизвестное ООО «Старт».

Основной компанией, приносящей прибыль от контрактов у семьи Якушевского, является «ЗабДорСтрой», владеет он ей вместе с неким Валерием Метелевым, а управляет вместе с Надеждой Деревякиной. После 2023 года компания начала забирать себе контракты по обслуживанию и ремонту региональных дорог в Забайкалье. Отдавать ей их начали после банкротства краевого предприятия «Автомобильные дороги Забайкалья» — раньше всеми выгодными и невыгодными участками занималась именно она. По итогам 2024 года «ЗабДорСтрой» получил контрактов на ремонт и обслуживание дорог на общую сумму в 6,4 миллиарда рублей.

Жене Геннадия Якушевского Светлане 37 лет, она родом из Амурской области. В 2015 году Светлана открыла в Чите два филиала языковой школы «Лондон Экспресс», хотя оба супруга живут в Москве. Оба филиала работают до сих пор.

Компания-подрядчик: ООО «Звезда».

Сумма подрядов: 4,1 миллиарда рублей.

Заказчики: Агентство по территориальному развитию Забайкалья, муниципальное учреждение «Благоустройство — Чита».

Вартан Хачатурян строит свой бизнес на строительстве и выполнении крупных госзаказов. Мужчина родом из Грузии, но как минимум с нулевых живет в Чите. Сейчас ему 50 лет.

В 2005 году он создал компанию «Звезда» в Чите, но в 2015 году по неизвестным причинам она сменила юридический адрес на Сочи. «Звезда» ежегодно берет крупные контракты на ремонт дорог в Чите и районах Забайкалья, но запомнили ее по реконструкции драматического театра в Чите. Больше всего критики вылилось на строителей из-за фасада, многие посчитали его неуместным. Крыша театра теперь каждый год течет по весне.

За последний год у организации было несколько крупных контрактов. Самый масштабный из них — это строительство индустриального парка «СтройПром» в районе поселка Ивановка. Контракт заключили с Агентством территориального развития Забайкалья за 2,4 миллиарда рублей — деньги дали на возведение инфраструктуры и 25 тысяч квадратных метров производственных мощностей. Уже известно, что компания, связанная с предпринимателем Валерием Нагелем, займется там производством железобетона. В целом индустриальный парк — это такой промышленный объект, где может разместиться бизнес и заняться производством чего-либо, используя ресурсы соседей по договоренности. Весь индустриальный парк будет стоить 4,6 миллиарда рублей, дата запуска пока не разглашается.

Также компания Хачатуряна заключила контракт на строительство пятого этапа троллейбусной линии до КСК — по нему она построит два путепровода и расширит улицы. Сумма контракта составила 1,6 миллиарда рублей, закончить должны до декабря 2025 года. Мэр Читы Инна Щеглова рассказывала, что ориентировочно реализация всего проекта займет 5 лет.

Помимо «Звезды», у Хачатуряна есть еще несколько организаций. «Забтрансстрой» до 2023 года часто выигрывал контракты у городской администрации на снос аварийных домов.

Также Вартан Хачатурян вместе со своим братом Ваагном и Ягором Элизбаряном владеют компаниями «Удача» и «Прииск Ненюгинский», при этом у Вартана с Ваагном по 25%, а у Ягора Элизбаряна — 50%. Обе организации зарегистрированы в Чите и занимаются геологической разведкой недр, работают на Ненюгинской впадине между отрогами Тунгирского хребта и Западного Люндора на северо-востоке Забайкалья. Там находятся залежи россыпного золота.

Компания-подрядчик: ООО «ДорСтрой».

Сумма подрядов: 2,286 миллиарда рублей.

Заказчики: муниципальное учреждение «Городские дороги», Управление автомобильных дорог Забайкалья.

Лусине Варжапетян родом из Армении, сейчас живет в Чите, ей 52 года. С 2011 года она владеет компанией «Дорстрой», которая активно берет региональные и федеральные подряды на ремонт дорог. Ее муж Грачик Аракелян в организации числился главным инженером — руководил процессами всей организации.

Аракеляна в качестве гендиректора и владельца компании ООО «Читадорстрой» приговорили в 2024 году к 4 годам колонии общего режима за мошенничество при строительстве школы в Сохондо, которую так и не смогли сдать за 10 лет судов, ремонтов и переделывания проектов.

Сейчас компанией «Читадорстрой» владеет дочка Аракеляна и Варжапетян Сирушик, а директором назначен некий Александр Копылов. Организация за год получила госконтракт на 40 миллионов рублей на ремонт моста через реку Кибиревка в Балее. К качеству работ остались вопросы. После проведения комиссии власти пообещали устранить нарушения. Выручка компании к концу года составила всего 51,1 миллиона рублей, а чистая прибыль — 7,8 миллиона — до этого у организации был чистый заработок в 69,5 миллиона рублей в год.

С 2021 года компания Лусине Варжапетян зашла на крупные контракты в Якутске по ремонту улиц и капремонт объездного шоссе — общая их стоимость 900 миллионов рублей. Сама она в интервью изданию «Недра.ДВ» объясняла выход компании на соседний регион так:

— В следующем году ООО «ДорСтрой» исполнится 10 лет. Для производственной компании это очень хороший возраст. С одной стороны, уже накоплен серьезный отраслевой опыт, с другой — еще всё впереди, есть возможности для развития. Вот мы и развиваемся. В том числе работаем на собственное имя, на свою репутацию. Хотим, чтобы нас знали и заказчики, и коллеги-дорожники не только в Забайкалье, но и в других дальневосточных регионах. Поэтому на достигнутом останавливаться не собираемся.

Теперь «ДорСтрою» дают контракты и крупнее — в 2024 году она начала ремонтировать проспект Ленина в Якутске за 1,5 миллиарда рублей. Это, к слову, самый крупный контракт за всю историю организации. В Забайкалье она продолжает заниматься ремонтом региональных и городских дорог.

У Лусине есть однофамилец Сос Варжапетян, который, так же как и она, приехал из Армении. В Якутии мужчина владеет компанией с говорящим названием «Кинг-95», она широко известна региону из-за крупных госконтрактов, а также их провалов. Компания часто работала субподрядчиком «ДорСтроя», а периодически и сама нанимала компанию однофамилицы на объекты.

Сос Варжапетян, по данным ИА SAKHATIME, сейчас находится под домашним арестом по обвинению в нанесении ущерба Якутску в 56 миллионов рублей при реконструкции проспекта Ленина — именно его по контракту исполняет компания Лусине Варжапетян.

Она владеет еще двумя организациями: строительной «Стройинвест плюс» и ООО «Перспектив». Первая зарегистрирована в Чите, как указано, она занимается строительством зданий, но при этом ни разу не участвовала в госзакупках, а единственный судебный процесс — это иск к школе в селе Шишкино за неоплаченное отопление. Вторая ремонтирует дороги, последний ее контракт заключен в 2023 году с администрацией Балея на ремонт моста через реку Кибиревка — тот самый, который спустя год будет доделывать компания дочери Варжапетян.

Компания-подрядчик: ООО «Сириус».

Сумма подрядов: 2,261 миллиарда рублей.

Заказчики: администрация Александрово-Заводского района, управление инвестиционной политики и развития инфраструктуры Шилкинского района, комитет по управлению имуществом Карымского района, Управление автомобильных дорог Забайкалья.

Бабкен Варданян родом из Еревана, об этом рассказывал в интервью «Чита.Ру» его племянник, забайкальский певец Гор Испирян, участвовавший в шоу «Голос». Варданян перебрался в Агинское в 1993 году, к 1998 году обустроился, встал на ноги, открыл свою фирму и позвал своего брата — отца Гора Испиряна.

Бабкен Варданян владеет компанией «Сириус», занимающейся строительством дорог в районах края. В 2024 году они занимались ремонтом дороги от Ивановки до Борзи, а также дороги от Агинского до Дульдурги.

Строительство дорог — дело доходное, причем настолько, что по итогам 2023 года Варданян попал в топ-15 самых богатых забайкальцев. Тогда выручка компании составила 764,8 миллиона рублей, а чистая прибыль — 232,5 миллиона рублей. Сейчас результаты выросли почти в два раза. Выручка — до 1,4 миллиарда рублей, а чистая прибыль — до 369,5 миллиона рублей.

За год именно по контрактам на ремонт забайкальских дорог она получила 2,1 миллиарда рублей. Самый крупный выполненный контракт у компании был в 2022 году — это ремонт участка дороги Ивановка — Александровский Завод — Борзя за 642 миллиона рублей. Еще 20 километров этой же дороги он ремонтировал по двум контрактам в 2024 году, в общем он получил за нее 1,05 миллиарда рублей, это самый прибыльный для него участок.

Компания-подрядчик: «СтатусСиб».

Сумма подрядов: 2,042 миллиарда рублей.

Заказчик: Упрдор «Южный Байкал».

Бизнес Богданова связан со строительством дорог и устроен на твердом сотрудничестве с Упрдор «Южный Байкал» — эта организация занимается обслуживанием дорог в Бурятии и в Забайкалье. Живет мужчина в Иркутске, ему 41 год.

Занимается бизнесом Богданов с 2010 года. Самая первая его компания, ООО «Обинж», расшифровывается как «Объединенные инженеры». У них есть патент на бетонные смеси, а также лицензия на погрузку и разгрузку железнодорожного транспорта. Забайкальское межрегиональное управление Росприроднадзора взыскивало с нее 25 тысяч рублей за вред природе. При этом заработок у компании небольшой. Годовая выручка у нее 13,4 миллиона рублей, а чистая прибыль — 42 тысячи рублей. В 2020 году Богданов купил «СтатусСиб», которая теперь для него самая прибыльная.

Компания довольно-таки часто выигрывает контракты у Упрдор «Южный Байкал». Несмотря на то, что «Южный Байкал» в основном занимается дорогами в Бурятии, в Забайкалье тоже есть участок, за который она ответственна — это около 30 километров между поселком Харауз и городом Петровск-Забайкальский. За ремонт этих дорог она в 2024 году получила чуть больше 2 миллиардов рублей.

Выручка «СтатусСиб» за 2024 год составила 2,5 миллиарда рублей, что на 12% меньше предыдущего года, а чистая прибыль — 49,5 миллиона рублей.

До Богданова компанией владел бывший депутат городской думы Иркутска Алексей Егоров, сейчас он возглавляет местное отделение российской организации предпринимателей «Опора России». Депутат владеет несколькими компаниями по торговле, лесозаготовке в Бурятии и аренде помещений, а еще в качестве индивидуального предпринимателя уже 3 года сдает судебным приставам Иркутской области помещение.

Компания-подрядчик: ООО «Дорстройсервис».

Сумма подрядов: 1,5 миллиарда.

Заказчик: Упрдор «Забайкалье».

Батор Цынгуев — это еще один крупный подрядчик «Росавтодора», который работает на Забайкалье, Иркутскую область и Бурятию. Он родился в селе Удинск Хоринского района Бурятии, сейчас живет в Улан-Удэ, ему 63 года. Мужчина в 2005 году основал компанию «Дорстройсервис», ей поручают задачи от строительства и ремонта дорог до реконструкции взлетных полос.

По данным с сайта компании, с 2015 года компания занималась строительством перинатального центра в Улан-Удэ. Изначально здание планировали сдать в 2016 году, но затем сроки, по данным ТАСС, переносили два раза. «Дорстройсервис» выступала в роли субподрядчика, заказчиком была госкорпорация «Ростех», а генподрядчиком — ООО «РТ — СоцСтрой». Строительство центра затянулось из-за вентиляции, которая не соответствовала ГОСТу, и ошибок в документации. В итоге стоимость подорожала на 200 миллионов — до этого проект стоил 3 миллиарда рублей. Здание ввели в эксплуатацию лишь в 2022 году.

Также «Дорстройсервис» реконструировала аэропорт «Байкал» в Улан-Удэ, работы заняли 4 года.

В Забайкалье организация в 2024 году занималась строительством дороги для большегрузов возле МАПП «Забайкальск». Это участок протяженностью всего 2 километра, но с парковками. Общая стоимость работ — 1,2 миллиарда рублей. Именно за него она и попала в наш рейтинг.

Выручка «Дорстройсервиса» за 2024 год составила 1,5 миллиарда рублей, что меньше результатов предыдущего года на 6%, а чистая прибыль — 9,3 миллиона рублей.

Батор Цынгуев в 2018 году создал компанию «Курорты Бурятии», чтобы получить в собственность курорты «Аршан» и «Горячинск», владелец которых в тот момент был на грани банкротства. Впоследствии его доля в компании стала значительно ниже.

У Цынгуева есть две дочери — Маргарита Гармаева и Туяна Барасова. Они владеют частью организаций, связанных с бизнесменом. С 2017 года они вместе развивают компанию «Туяна». Основным активом компании является здание бывшей фабрики, которое сейчас работает скорее как бизнес-центр. Там находятся офисы «Дорстройсервиса» и даже фонда капитального ремонта Бурятии. Вместе с мужем Барасова еще и владеет Байкальским текстильным комбинатом.

Компания-подрядчик: «Универсальная строительная компания».

Сумма подрядов: 1,45 миллиарда.

Заказчики: администрация Приаргунского округа, Управление автомобильных дорог Забайкалья.

Ким Акопян еще один строитель в этом топе, он родом из города Горис Армении. Сейчас ему 64 года. Живет в Забайкальском крае с 90-х годов, а бизнесом занимается с 1996 года. Занимался строительством небольших зданий, ремонтом дорог как индивидуальный предприниматель. В 2013 году создал «Универсальную строительную компанию» вместе с Артуром Аршинским — он занимает пост директора.

Компания практически с момента своего основания занималась выполнением подрядов по ремонту дорог в Чите, но не всегда успешно. В 2020 году компания ремонтировала улицу Столярова, администрация города выявила нарушения и обязала их устранить. Среди проблем — возвышающиеся над дорогой канализационные колодцы. В 2023 году компания реконструировала мост в Антипихе за 960,8 миллиона рублей, спустя год его размыло. Участок отремонтировали по гарантии.

Также подрядчик известен бордюрами, которые начали рассыпаться на улице Ярославского в Чите. Жаловаться на них начали еще в 2021 году, потом периодически меняли, но в декабре компания решила подать в суд на заказчика, заявляя, что бордюры разрушились из-за реагентов — по мнению организации, новые дороги нельзя «солить» первый год. Чем закончилось дело, неизвестно, на сайте Арбитражного суда Забайкальского края его найти не удалось, а о наличии иска заявлял директор муниципального учреждения «Городские дороги» Сергей Паргачев — именно эта компания была заказчиком ремонта.

Выручка компании за 2024 год составила 649,6 миллиона рублей, что на 32% меньше результатов предыдущего года, а чистая прибыль — 21,6 миллиона рублей.

Единственными контрактами за 2024 год у компании были ремонты двух дорог: это Бырка — Досатуй и Могойтуй — Сретенск — Олочи.

Также Акопяну принадлежит кафе «Никишиха», которое находится в лесу у трассы на подъезде к Атамановке. У заведения достаточно средние оценки, пользователи 2gis поставили ей 3 звезды, а «Яндекс.Карт» 4,2 звезды. Минприроды Забайкалья в Арбитражном суде пыталось отсудить у него участок земли с кафе, а также и саму сумму долга, но стороны пошли на мировую. Акопян заплатил 15 тысяч рублей долга и оставил участок себе.

В апреле 2024 года Ким Акопян создал еще одну компанию, она называется «Стройдробмаш» и занимается добычей известняка, гипса, мела, камня и сланцев. Выручка по итогам года составила 10,9 миллиона рублей, а чистая прибыль — 7,3 миллиона рублей.

Компания-подрядчик: «Стройсервис».

Сумма подрядов: 1 275,9 миллиарда рублей.

Заказчики: Упрдор «Забайкалье», МКУ «Городские дороги».

Яков Вагнер один из самых интересных строителей в этом топе, бизнес он начинал с Омской области, но недавно начал активно работать в Забайкалье.

Вагнер уроженец Ханты-Мансийска, после окончания Сибирского автодорожного института в 1975 году остался в Омской области. Сначала работал в Таврическом ДРСУ, а в 1994 году основал свою фирму по обслуживанию импортных асфальтобетонных заводов. Сейчас ему 69 лет.

В 2009 году Вагнер открыл «Стройсервис» — сейчас он владеет 70% этой организации. Компания начала строить и ремонтировать дороги сначала в Омской области, а затем в Алтайском и Забайкальском краях, на этих двух регионах компания сконцентрировалась сравнительно недавно. По итогам 2022 года «Стройсервис» даже стал фаворитом «Городских дорог» (это учреждение выступает в роли заказчика при ремонте дорог в Чите) — «Стройсервису» давали больше всего контрактов.

В 2024 году «Стройсервис» ремонтировал улицы Бутина, Бабушкина, Анохина и Объездное шоссе. К некоторым участкам были претензии, например, улицу Бутина после ремонта умудрились раздавить троллейбусы, а на тротуарах улицы Бабушкина появились провалы. Все недочеты, как обещали городские власти, должны были устранять по гарантии.

Якова Вагнера судили вместе с экс-гендиректором акционерного общества «Омскавтодор» Алексеем Шипиловом за картельный сговор. В январе 2020 года они договорились на аукционе, что контракт на ремонт трассы Омск — Тара почти за 1,7 миллиона рублей достанется «Омскавтодору», после чего «Стройсервис» снялся с участия в аукционе и уступил место сопернику. За участие в картельном сговоре Алексей Шипилов и Яков Вагнер получили по 2 года лишения свободы условно с испытательным сроком 1,5 года.

«Стройсервис» по итогам года получил выручку в 12,6 миллиарда рублей, что выше результатов предыдущего года на 67%, а чистая прибыль составила 793 миллиона рублей.

У Вагнера есть еще несколько компаний. «Востоксервис» и «Стройсервис-Б» — это вспомогательные компании «Стройсервиса», одна находится в селе Угдан Читинского района, а другая в Барнауле. Обе занимаются поставками материалов, чтобы «Стройсервис», выходя на муниципальные контракты в этих регионах, мог спокойно работать. По данным «Яндекс.Карт», по адресам этих компаний находятся офисы строительной компании.

Самая интересная компания Вагнера находится в селе Азово, она называется «Ника». Директором в организации назначена Наталья Яковлевна Вагнер, вероятно, дочь бизнесмена. Организация варит «Азовское пиво» с 2014 года. На сайте организации указано, что она уже 8 лет делает всё по традиционному немецкому рецепту. Компания даже награждена золотой медалью Российской промышленной недели, правда, в год открытия. Самая свежая награда от 2016 года — это диплом победителя конкурса в Самаре за лучшее сваренное на солоде пиво.

Компания-подрядчик: ООО «Стройбазис».

Сумма подряда: 1,078 миллиарда рублей.

Заказчик: Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы.

Сергей Орищенко — это таинственный москвич, о котором мало что известно. Основой его бизнеса стала компания «Стройбазис», которая выполняет крупные контракты от федеральных организаций на стратегически важные объекты. Так, они занимались хранилищем вирусов в Новосибирске, реконструкцией специализированного центра Россельхознадзора в Московской области, который исследует ГМО.

В Забайкальском крае с начала 2024 года компания выполняет контракт по поставке и монтажу модульных конструкций на автомобильные пункты пропуска в населенных пунктах Верхний Ульхун, Соловьевск и Олочи для нужд Читинского филиала «Росгранстроя». Сумма контракта составляет чуть больше миллиарда рублей, другие организации заявки на аукцион не подавали. Закончить должны к концу 2025 года. Заказчик объявил еще один аукцион на контракт по экспертизе работы «Стройбазиса». Заплатят за контроль чуть больше 28,4 миллиона рублей.

Работы проводят в рамках полномасштабной реконструкции международного автомобильного пункта пропуска (МАПП) в Забайкальске, во время которой планируют расширить полосы движения, увеличить пропускную способность в 5,5 раза до 2400 транспортных средств в сутки.

У Сергея Орищенко есть также предположительно брат и сестра — Тимур и Ирина, которые в прошлом руководили организацией. Тимур Орищенко в 2023 году занялся собственным бизнесом, открыл строительную компанию «Астория», которая пока нигде не засветилась.

Ирина Орищенко в прошлом руководила клубом любителей отдыха «Акватон» в Москве, с 2007 года компания не существует. Женщина с таким именем и фамилией в «Одноклассниках» показывает, как печет оригинальные торты в форме домов и других фигур.

Компания-подрядчик: «АРМ-1».

Сумма подрядов: 858,8 миллиона рублей.

Заказчики: комитет градостроительной политики администрации Читы, комитет территориального развития Краснокаменска, администрация Атамановки, администрация Сретенска.

Гарик Мазманян построил свой бизнес на благоустройстве дворов, парков и ремонте различных бюджетных учреждений. Сейчас ему 37 лет, живет в Чите. В бизнесе он сравнительно недавно — с 2015 года.

Уже к 2018 году он создал «АРМ-1», которая известна по благоустройству территории для памятника героям СВО на пересечении улиц Ленина и 9-го Января и строительству умной спортплощадки в школе № 27. Организация также строила корпус детского сада в Песчанке. Еще она занималась благоустройством нескольких дворов в Чите, а также строила зал для гимнастов возле школы № 22, за срыв сроков которого Мазманяна оштрафовали на 300 тысяч рублей.

В последние годы «АРМ-1» привлекают к строительству парков. В 2022 году она ремонтировала парк «Коллективный труд», спустя время ребенку в этом парке при игре на качелях зажало ногу, что стало основанием для возбуждения уголовного дела по статье о выполнении работ, не отвечающих требованиям безопасности. В 2024 году она благоустроила сквер в Антипихе, который спустя год не развалился, в отличие от построенных двумя годами ранее другими компаниями скверов Гагаринский и Солнечный. Сейчас она занимается благоустройством сквера МЖК, работы по отсыпке грунта уже начали.

Выручка «АРМ-1» за 2024 год составила 442,7 миллиона рублей, а чистая прибыль — 119 тысяч рублей.

Компании-подрядчики: «Стройдорэко», «Дортэк».

Сумма контрактов: 856,3 миллиона рублей.

Заказчики: управление инвестиционной политики Шилкинского района, администрация поселения Кокуй, Управление автомобильных дорог Забайкалья, администрация села Ононское, администрация поселка Казаново.

Еще один человек, попавший в этот список, занимается ремонтом и обслуживанием дорог в районах Забайкалья. Алексею Яковлеву 43 года, он родился и вырос в Чите. Некоторое время Яковлев прожил в Москве и Питере. В тот период времени он вошел в состав учредителей компании «Ленсталь», которая занималась строительством зданий в Ленобласти, а также некоммерческого общества промышленной медицины, которое занималось пропагандой охраны здоровья и созданием различных документов, направленных на это. Обе организации сейчас закрыты.

В 2011 году одновременно со своим отцом он занялся бизнесом. Алексей открыл компанию «Стройдорэко», а его отец Петр — «Дортэк». Обе организации все эти годы занимались обслуживанием и ремонтом местных дорог по госконтрактам. В 2020 году Петр Яковлев отдал организацию своему сыну и с тех пор тот владеет всем бизнесом.

«Дортэк» за 2024 год выполнила два контракта: первый — это ремонт небольшого участка дороги между селами Шиванда и Уненкер, а второй подразумевает обслуживание муниципальных дорог в Шилкинском районе. Общая стоимость контрактов — 13 миллионов рублей. Выручка организации за год составила 22,3 миллиона рублей, а чистая прибыль — 379 тысяч рублей.

«Стройдорэко» занимается тем же самым — ремонтирует дороги в районах между селами, но выигрывает аукционы гораздо чаще. После того, как власти обанкротили «Автомобильные дороги Забайкалья», которые занимались обслуживанием почти всех дорог в районах, сообщалось, что часть их контрактов отдали уже упомянутому «ЗабДорСтрою» Геннадия Якушевского, а также «Стройдорэко». Впрочем, контрактов по факту «Стройдорэко» получило куда меньше. За 2024 год организация получила контрактов на 843 миллиона рублей. Выручка компании при этом составила 829,9 миллиона рублей, что больше результатов предыдущего года на 72%, а чистая прибыль — 33,7 миллиона рублей.

В 2020 году Яковлев создал горнорудную компанию «Тунгокоченская», которая, как и указано в названии, работает в Тунгокоченском районе. У нее есть лицензия на изучение недр, которая действует до 2027 года. Территория богата золотом, что может стать целью для будущей добычи этой организацией. Среди владельцев, кроме Яковлева, еще Анатолий Кузьменко — он же директор компании, Ксения Гуменюк и Михаил Злыгостев. Последний также имеет небольшую долю в «Дортэк». Выручки у организации нет, а чистый убыток за год превышает 5,9 миллиона рублей.

Компании-подрядчики: ООО УК «Коммунальное хозяйство».

Сумма контрактов: 729,1 миллиона рублей.

Заказчики: администрации школ.

Вячеслав Федоров построил свой бизнес на капремонте школ. Его компания называется УК «Коммунальное хозяйство», хотя коммунальным хозяйством последние годы не занимается. Сейчас ему 43, живет в Чите.

Компания до Федорова по очереди принадлежала Виктору Александрову и Максиму Киселю. В тот период она обслуживала дома в Железнодорожном и Центральных районах Читы, к 2019 году под ее обслуживание даже попали несколько домов в Красноярске. Как указано на сайте Советского районного суда этого города, местная жительница даже оштрафовала УК «Коммунальное хозяйство» на 17 тысяч рублей за потоп в ее квартире.

Федоров выкупил организацию в 2020 году, и с тех пор организация свернула в сторону ремонта и строительства зданий. С 2023 года она начала выигрывать контракты у Фонда капитального ремонта Забайкалья, а в 2024 году прочно взялась за ремонты школ. Так, она отремонтировала школы № 6, 14, 25, 40, 52 в Чите, а также Детскую школу искусств № 6 и школу № 63 в Чернышевске. Общая сумма контрактов составила 729,1 миллиона рублей.

Выручка организации за год составила 562 миллиона рублей, что выше результатов прошлого года вдвое, а чистая прибыль — 42,5 миллиона рублей.

Компания-подрядчик: «Строй-ДМ».

Сумма контрактов: 481,5 миллиона рублей.

Заказчик: Управление автомобильных дорог Забайкалья.

Строителей и ремонтников дорог в Забайкалье мало не бывает, так, вероятно, подумали Ольга и Михаил Дутовы и открыли свою компанию «Строй-ДМ», специализирующуюся на мостах. Сейчас супругам по 64 года, живут в Чите, отсюда и управляют бизнесом.

Самым известным объектом «Строй-ДМ» был мост через Никишиху в 2022 году, его подрядчик ремонтировал. Это популярный для движения участок федеральной трассы «Амур», который находится рядом с Читой. Во время работ строили временную дорогу. Компания Упрдор «Забайкалье» тогда сделала упор на эту трассу, за год смогли отремонтировать 70 километров и три моста.

«Заливать его надо постоянно, не допуская разрывов. На пролет уходит порядка 70 кубометров бетона. Подвозим его на четырех „миксерах“», — комментировал сам Дутов ремонт моста «Комсомольской правде».

Единственный крупный контракт компании в 2024 году — это реконструкция моста через реку Урулюнгуй на дороге между Быркой и Досатуем в Приаргунском округе. Через него ездят автобусы со школьниками. Делать планируют до конца 2026 года. Стоимость контракта — 481,5 миллиона рублей.

Выручка компании Дутовых за 2024 год составила 68,8 миллиона рублей, что меньше результатов предыдущего года на 75%, чистая прибыль — 10,3 миллиона рублей.

Компания-подрядчик: «Стройсервис».

Сумма контрактов: 417,7 миллиона рублей.

Заказчик: Упрдор «Забайкалье».

Антон Балагуров самый молодой в этом топе, он тоже построил свой бизнес на дорогах, но занялся этим совсем недавно. Ему 30 лет, живет в Смоленке под Читой и еще недавно был студентом.

Мужчина учился в ЗабГУ, его выпускную работу в 2016 году признали лучшей на региональном этапе конкурса выпускных квалификационных работ в рамках Международных и всероссийских студенческих олимпиад и конкурсов в области строительства.

В прошлом он был главным инженером в компании «Ника» — это читинская компания, которая занималась обслуживанием дорог в Читинском районе. В 2023 году мужчина комментировал в сюжете «Заб.ТВ» расторжение контракта на обслуживание некоторых участков. Тогда Балагуров заявил, что причиной стало то, что администрация района не стала платить по контракту.

Компанию «Стройсервис» он создал в 2021 году. За последний год она выиграла сразу несколько крупных контрактов на ремонт участков дороги Улан-Удэ — Романовка — Чита. Все они находятся в Читинском районе. Общая стоимость контрактов составила 417,7 миллиона рублей. Выручка компании по итогам года при этом составила 84,9 миллиона рублей, а чистая прибыль — 26 миллионов рублей.

Компания-подрядчик: Строительная компания «Гранит».

Сумма контрактов: 407,6 миллиона рублей.

Заказчики: Управление капитального строительства Забайкалья, администрации школ, Кокуйское профессиональное училище.

Салавди Тарамов приехал в Забайкалье специально, чтобы научиться строить, а затем начать зарабатывать на этом деньги. Так и получилось. Он родом из села Алхан-Кала в Чеченской Республике, оно находится в 7 километрах от города Грозный. Сейчас ему 59 лет. Переехал в Читу в 80-х, чтобы поступить в Читинский политехнический институт на инженера-строителя. После получения диплома остался.

Строительную компанию «Гранит» он создал в 2005 году. Успехи у компании определенные были. В 2014 году депутат Законодательного собрания Забайкалья Владимир Иванченко написал письмо главе Чечни Рамзану Кадырову, чтобы рассказать о том, что Тарамов занимается благотворительностью и из-за этого стал хорошим примером для земляков.

За 2024 год компания «Гранит» выиграла контракты на монтаж облицовки здания школы в Приаргунске, капитальный ремонт Ясногорской школы, ремонт Кокуйского профессионального училища и строительство физкультурно-оздоровительного комплекса в Кыре. Последний объект оказался под критикой губернатора Забайкалья Александра Осипова из-за задержки сроков. Причиной, по данным источника «Чита.Ру», стала задержка необходимых бумаг от заказчика. На январь готовность ФОКа составляла 11%. Закончить ФОК должны к октябрю 2025 года.

На видео губернатор Забайкалья Александр Осипов отчитывает заказчика за плохое качество документации.

Выручка компании за 2024 год составила 228 миллионов рублей, что немного меньше результатов предыдущего года, а чистая прибыль — 48,6 миллиона рублей.